民航局关于世界航班的“熔断措施 ”是个什么鬼?咋想的?
〖壹〗、民航局的“熔断措施 ”是针对世界航班的临时停飞政策 ，核心目的是防控境外疫情输入 ，通过暂停高风险航班降低输入风险 。
〖贰〗 、熔断原因：3月26日入境航班确诊新冠肺炎旅客12例 。熔断措施：自5月2日起，继续暂停运行4班。执行要求：熔断期间航班量不得用于其他航线 。
〖叁〗 、熔断指令的背景：民航局根据《民航局关于世界定期客运航班熔断措施调整试行的通知》 ，对入境航班实施熔断机制 。当某一入境航班确诊旅客人数达到一定标准时 ，将触发熔断措施，暂停该航班运行或限制其载客量。此次熔断指令的发布 ，旨在进一步防控境外疫情输入风险 ，保障国内疫情防控形势稳定 。
〖肆〗、熔断指令是中国民用航空局为防止疫情通过世界航班扩散而采取的一种管理措施 。以下是关于熔断指令的详细解熔断指令的定义 熔断指令是中国民用航空局根据2020年6月4日发布的《民航局关于调整世界客运航班的通知》有关规定，对触发航班熔断条件的航班采取的熔断措施。
〖伍〗 、法律分析：航班之所以叫“熔断”是因为2020年6月4日发布的《民航局关于调整世界客运航班的通知》有关规定，对触发航班熔断条件的航班 ，采取的熔断措施 ，所以叫作“熔断 ”。航班熔断是指暂停该航班的航运运行 。
〖陆〗 、熔断机制依据此次熔断依据《民航局关于世界定期客运航班熔断措施调整试行的通知》，该政策要求航空公司对入境航班疫情数据进行动态监测 。若单班确诊病例达5例 ，需暂停该航线运行2周；若达10例 ，则暂停4周。
突发!又一机场发现阳性!飞往广州航班已被熔断67次!
月5日海口美兰机场发现一例货运搬运工核酸初检阳性，近来机场正全员检测；同时 ，飞往广州的世界入境航班自2020年6月14日至2021年8月3日已被熔断67次 。以下是详细信息：海口美兰机场疫情情况阳性病例情况：8月5日 ，海口市新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部通报，美兰世界机场货运公司一名搬运工核酸采样初检呈阳性 。
航班熔断原因自7月起 ，回国不再强制要求乘客在指定实验室做检测 ，本意是方便海外同胞回国。然而，这一政策调整后 ，回国航班发现大量确诊病例 ，导致一连串航班熔断，尤其是中美航班 。
近来仍可回国，熔断仅暂停南航CZ306（奥克兰至广州）周五航班1周 ，未涉及其他航班；机票是否取消需根据购票情况判断 ，若未购买该熔断航班则不受直接影响；可考虑备选方案如飞上海或香港，但需关注目的地政策 。
奥克兰飞广州的南航CZ306航班因确诊新冠肺炎旅客人数达到熔断标准 ，自11月7日起被暂停运行1班。这一消息引发了广泛关注 ，特别是对于有回国需求的华人来说，更是关心后续是否能顺利回国以及机票等相关问题 。
最新熔断预警
〖壹〗、已触发熔断条件的班次LO93（6月22日）累计确诊可能达6例 ，7月13日 、7月20日航班可能熔断 。MU208（6月25日）累计确诊可能达7例 ，8月13日 、8月20日航班可能熔断。AF382（6月23日）累计确诊可能达10例，8月25日、9月1日航班已明确不稳 ，8月11日、8月18日航班可能熔断 。
〖贰〗 、熔断航班信息CA722（明斯克-北京）12月17日累计7人阳性 ，预计1月全月无法执飞（因隔周飞行安排） 。CA910（莫斯科-北京）12月17日累计10人阳性，预计自1月7日起熔断4周。CA912（斯德哥尔摩-北京）12月12日累计10人阳性 ，预计取消1月3日后入境西安的奖励航班 ，1月3日后入境北京的航班熔断4周。
〖叁〗 、月17日入境航班熔断预警播报：国航维也纳-北京熔断2班，南航内罗毕-广州熔断4班 国航CA842（维也纳-北京）3月13日入境航班新增2例确诊，累计达6例 ，触发熔断机制 。自3月28日起 ，该航班将暂停运行2班 。南航CZ6044（内罗毕-长沙）3月10日入境航班累计确诊13例，触发熔断机制。
〖肆〗、月15日的CA942：累计4人 ，处于熔断的边缘 ，需警惕后续可能出现无症状不公布的情况，乘坐该航班及后续相关航班的乘客应格外小心 。
三类疫情输入风险较高世界客运入境航班客座率不准高于75%
〖壹〗 、三类疫情输入风险较高的世界客运入境航班客座率不准高于75% ，是为防控境外疫情输入采取的严格管理措施 。 具体三类航班如下：第一类：按照最新版《运输航空公司疫情防控技术指南》世界航班防疫风险分级标准评分归类为高风险的航班。该类航班因综合评估存在较高疫情传播风险 ，故被纳入客座率限制范围 。
〖贰〗 、每天通过航空入境的旅客人数将降至5000人左右 。具体说明如下：航班量调整：根据民航局发布的《关于疫情防控期间继续调减世界客运航班量的通知》，每周航班量将下降到130班左右。客座率限制：为防止机上旅客过于密集 ，要求各中外航空公司保证抵离我国的航班客座率不得高于75% 。
〖叁〗、入境人员规模显著下降结合新政策要求的航班客座率不超过75% ，预计3月29日至4月4日通过航空口岸入境的日均人员将从25000人降至4000人左右 。这一数据直接体现了航班调减对阻断境外疫情输入的关键作用。
〖肆〗 、输入人数：5-9例确诊病例或无症状感染者 。熔断措施（航司24小时内自主选取，否则默认第一种）：暂停运行2班 ，并取消奖励航班 。或限制以不高于40%客座率运行4周 ，并取消奖励航班。执行时间：从第四周起开始执行。二级熔断（10-29例）输入人数：10-29例确诊病例或无症状感染者 。
〖伍〗 、熔断期间的客座率限制：航班熔断或控制客座率运行结束后，按照不高于75%的客座率运行 。除按《运输航空公司疫情防控技术指南》判定为高风险的航班外，连续3周确诊旅客人数为0的 ，取消75%客座率限制 ，并可依程序申请奖励航班。
航班票定了,怎么判断能不能飞?会不会被熔断
熔断情况：根据阳性旅客数量，结合熔断规则 ，判断自己的航班是否会被熔断 。例如 ，假设你的航班是在2023年X月X日（周一）的飞机，那么你需要关注以下两个航班的情况：四周前那班（即X月X日往前推28天）落地后的7天内发现确诊达到10例 ，则你的航班会被熔断 。
若其中任一航班确诊达5例 ，则当前航班（2月1日）熔断；若确诊达10例，则熔断周期更长。极端情况：若更早航班出现4周或更长时间的熔断 ，可能导致后续航班“团灭 ”（即连续多班取消） 。熔断周期的时长 常规情况：落地后7天内确诊5例：熔断2周 。落地后7天内确诊10例：熔断4周。
根据前面的航班熔断信息和清零情况 ，你可以判断自己的航班是否能飞 。如果前面的航班没有熔断，并且已经清零 ，那么你的航班就有很大的可能性能够飞行 。了解航班奖励机制 如果航班工作认真 ，对乘客按照规定认真做出检查，到达中国后乘客的核酸检测结果全部为阴性，并且能够持续3周 ，那么将每周增加一个航班。
民航局对CA946卡拉奇至郑州发出熔断指令
月13日 ，民航局向国航CA946等7个航班发出熔断指令，具体信息如下：国航CA946航班：3月30日入境 ，航线为卡拉奇至郑州 ，确诊新冠肺炎旅客6例，自4月18日起 ，暂停该航班运行2班 。四川航3U8502航班：3月31日入境 ，航线为温哥华至成都，确诊新冠肺炎旅客5例 ，自4月18日起 ，暂停该航班运行2班 。
月13日，民航局官方网站发出了7份熔断指令 ，对多个世界航班进行了熔断处理。以下是具体的熔断指令内容：CA946航班（卡拉奇至郑州）：自4月18日起 ，暂停该航班运行2班。这意味着，原计划在4月18日及之后的两班从卡拉奇飞往郑州的航班将被取消 。
厦航MF852（新加坡至厦门，周周六入境）：因2月12日入境时确诊新冠旅客6例 ，暂停运行2班；熔断期满后 ，可恢复每周1班运行 。中国世界航空公司CA404（新加坡至成都）：因2月9日入境时确诊新冠旅客5例，暂停运行2班；同时取消奖励航班CA767/8（新加坡=广州）。
其他航班熔断情况（非用户问题核心 ，但为完整信息补充）：2月2日 ，入境的中国世界航空CA946（卡拉奇至郑州）确诊6例，自2月28日起 ，停运2班 。2月2日 ，入境的荷兰皇家航空KL857（阿姆斯特丹至上海）确诊5例，自2月21日起 ，停运2班 。
埃及航空MS958（开罗-广州） ，1月18日起熔断4周。川航3U8392航班（开罗至成都），1月25日起熔断2周 。国航CA946航班（卡拉奇至西安） ，1月18日起熔断2周 。法航AF202（巴黎至天津） ，1月25日起熔断2周。厦航MF830（洛杉矶-厦门），1月27日和2月3日两班被熔断 。
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